czy warto chipować 1.4tsi 122KM z manualem?

[jamesbondzio]

iFi, ja z własnej praktyki powiem ci że akurat po programie silnik lepiej pracuje, mam na myśłi kulture pracy, jest mocniejszy z "dołu" nie słychac klepania zaworów, nie szarpie tak przy ruszaniu.

Przed programem jeździłeś na PB98 (chodzi mi o wszystkie efekty poza mocą rzecz jasna)?

tak, ja nigdy nie tankuje i nie tankowałem PB95 uznając to najnormalniej za "polski" syf.
wyjątkiem sa wypady za granice zachodnie.

[TM1]

czy jeżeli ktos zapodac do caxy stage 3
da radę poźniej cos jeszcze więcej wykrzesać na następnym stagu
czy tylko swap silnika pozostanie?

[iFi]

Tak mi jakoś po głowie znów lata jakaś modyfikacja :P i trafiłem na coś takiego:

http://www.vagoc.co.uk/vb/showthread.php?t=12698

[rOBERTO795]

Tak mi jakoś po głowie znów lata jakaś modyfikacja :P i trafiłem na coś takiego:

http://www.vagoc.co.uk/vb/showthread.php?t=12698

Do ogarniecia:-).

[iFi]

hehe jak wszystko, jedyne co się liczy to $



Przyznam, że w 1.4 TSI które mamy w naszych szkodnikach denerwujący jest ten intercooler bo przez niego trzeba robić konkretną rzeźbę.

Tak się jednak zastanawiam, czy dam radę wytrzymać do końca gwarancji. Coś mam wrażenie, że po wakacjach zawita jakiś mały patch :twisted:

[szkoda]

Coś mam wrażenie, że po wakacjach zawita jakiś mały patch

czyli zmarnowany kolejny sezon

[jamesbondzio]

iFi, na stronie Compsportu i ich facebooku masz modyfikacje na 200KM ,

[iFi]

czyli zmarnowany kolejny sezon

Do wakacji jeszcze daleko - wiele może się zmienić

iFi, na stronie Compsportu i ich facebooku masz modyfikacje na 200KM ,

Tak właśnie już to widziałem ale tam nie podawali żadnych szczegółów. Ten temat z UK za to jest dosyć fajnie rozpisany i ciekawy...

Ale do tematu muszę podejść na spokojnie i wszystko skalkulować. Na razie cena wszystkich modyfikacji jest zaporowa - zaporowa względem efektów.

[Maicroft]

Ale oni tam dotykaja takze hamulce, a nie woza sie autem ktore ma 200KM i hamulce ktore 100KM maja problem zatrzymac :roll:

[LUKI]

iFi, jest moc :!:

osiemnaście cali oem VANCOUVER

oem set 312 przód

zawieszenie również ogarnięte


btw
wiesz, że przy naszych 280 z przodu, zawieszeniu jak w wannie, to możesz pomarzyć o bezpiecznej jeździe w CAXA na 200hp


ja mam porównanie przy upalaniu CAXA 288 vs 280

G6 CAXA ma 288
O2FL CAXA ma 280

różnice odczuwasz od strzału, pomimo że tył w G6 to 253 a O2FL ma 272

[iFi]

Tak jak sobie zdaję sprawę, że jeśli miał bym atakować pułap 200 koni to obecne zawieszenie (które moim zdaniem jest słabe) i hamulce muszę iść w piach...

To tylko potwierdza teorię, że dla O2 1.4 TSI program to chyba sensowne maximum jeśli chodzi o stosunek rezultatów/poniesionych kosztów.

Ile swoją drogą waży G6? te 8mm robi aż taką różnicę?

[szkoda]

te 8mm robi aż taką różnicę

to jest OGROMNA różnica.

[jamesbondzio]

LUKI, jestes pewien że 272 z tyłu jest w O2FL 1.4TSI ??? ja byłem pewien że właśnie 254

[ Dodano: Wto 19 Mar, 13 13:42 ]
iFi, dlatego lepiej sprzedać to 1.4 TSI niż ładowac więcej niż program. ...
nawet ten program to juz na granicy rozsądku jak dla tego zawieszenia. wiem bo mam...niestety . ;-)

[Wojtas_Poznań]

dlatego lepiej sprzedać to 1.4 TSI

oo, oo, oo kupić nową O3 1.8 tsi i w tym sobie podłubać

bo w tym naszym 1.4tsi zawsze się okaże, że to i tak nie jedzie :diabelski_usmiech

[iFi]

Hehehe... program zapewne zrobię, bo przebieg kresek obecnie jest hmmm dziwny :P

Widać, że w sumie chcieli, żeby ludzie mieli ten samochód za potwora... dobrze startuje i od razu dostaje zadyszki No ale ja jestem tym wściekłym co to lubi przy wyprzedzaniu pogonić samochód do 5.5-6 tyś obrotów a nie na 6tym biegu przy 70km/h...

Tak więc interesuje mnie nie tyle walnięcie od dołu co lepsze rozwinięcie w wyższych partiach... to co jest teraz na dole mi wystarcza bo to rejony PSJ-ta którego uprawiam jedynie w sytuacjach korkowych... wtedy mocy nie potrzebuję.

Co do dalszych inwestycji poza programem to teraz już widzę - nie ma najmniejszego sensu. Ten samochód się do tego nie nadaje... O ile sam silnik to zniesie to kasy musiał bym włożyć w całość tyle, że przy zmianie samochodu spokojnie mogę startować na nowe 1.8TSI i jeszcze na benzynę zostanie.

Pomijam już fakt, że zapewne nowe 1.4 TSI będzie miało mocniejsze zawieszenie i hamulce więc nawet ono nie jest zapewne złym rozwiązaniem.

[jamesbondzio]

Wojtas_Poznań, ale jak sie wczytasz jak zbudowane jest nowe 1.8 TSI ..... to juz tym bardziej nic nie dłubniesz ;-)

kolektor, turbo, wszystko za silnikiem .. tylko grzać i gotować ...

[ Dodano: Wto 19 Mar, 13 14:12 ]
iFi, w weekend jeździłem nowym 1.4tsi.... szału nie ma
owszem są większe hamulce z przodu ale moja kosiarka po programie idzie lepiej niż to nowe 1.4TSi które jakos dziwnie wolno reagowało na pedał gazu,
do tego tak jak wyżej napisałem te nowe TSI maja inną budowe i turbo jest zaraz nad kolektorem.

[leszekmw]

jamesbondzio ile Ci pali teraz po programie :?:

[Wojtas_Poznań]

ale jak sie wczytasz jak zbudowane jest nowe 1.8 TSI ..... to juz tym bardziej nic nie dłubniesz

ja tam się nie znam.... i tak mi się akurat napisało z tym nowym 1.8tsi
osobiście mnie dłubanie nie pociąga... wolę ujeżdżać dziewice takie jakie wyszły z fabryki :lol:

w weekend jeździłem nowym 1.4tsi.... szału nie ma
owszem są większe hamulce z przodu ale moja kosiarka po programie idzie lepiej niż to nowe 1.4TSi które jakos dziwnie wolno reagowało na pedał gazu

dobrze że uprzedzasz.... bo się szykowałem na małe jazdy.... ale w tej sytuacji widzę że nie ma specjalnie na co się szykować :P

[iFi]

iFi, w weekend jeździłem nowym 1.4tsi.... szału nie ma
owszem są większe hamulce z przodu ale moja kosiarka po programie idzie lepiej niż to nowe 1.4TSi które jakos dziwnie wolno reagowało na pedał gazu,

Może to wynika z faktu, że to 16v? Nie wiem... tak tylko strzelam Momentu teoretycznie tyle co u Ciebie ale chyba jednak wyżej niż w CAXA po programie...

[ Dodano: Wto 19 Mar, 13 14:24 ]
Popatrzyłem w katalog - niby wszystko temu przeczy:

Moc maksymalna: 103kW/4 500–6 000
Moment: 250Nm/1 500–3 500

Teoretycznie wygląda to jak CAXA po programie... (zakładam, że te 1500obr/min dla momentu to tak jak u nas prawie prawda)

[jamesbondzio]

iFi, nasze CAXA to tez 16V ? (1.2 TSI śą 8 zaworowe )

moc i moment może podobnie ale rozkład inny.

[leszekmw]

jamesbondzio napisał/a:
w weekend jeździłem nowym 1.4tsi.... szału nie ma
owszem są większe hamulce z przodu ale moja kosiarka po programie idzie lepiej niż to nowe 1.4TSi które jakos dziwnie wolno reagowało na pedał gazu

dobrze że uprzedzasz.... bo się szykowałem na małe jazdy.... ale w tej sytuacji widzę że nie ma specjalnie na co się szykować :P

podejrzewam że w porównaniu do 1.4tsi seria to jednak poczujesz różnicę..

[mirek_p11]

jestes pewien że 272 z tyłu jest w O2FL 1.4TSI

272 z tyłu to ma 1.8 tsi, u was 254 lub 260

[kmink]

To tylko potwierdza teorię, że dla O2 1.4 TSI program to chyba sensowne maximum jeśli chodzi o stosunek rezultatów/poniesionych kosztów.

dokładnie, ta turbina to taka mała "piczka" że szkoda słów

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/894104_320885568014682_1517309111_o.jpg

[Tippo]

dokładnie, ta turbina to taka mała "piczka" że szkoda słów

Racja, CS cos na to poradzil jak widzialem :P

http://www.compsport.pl/pojazdy/index/skoda/octavia/2012/4/21

[iFi]

iFi, nasze CAXA to tez 16V ? (

Nie, też 8v... one w sumie jak są wolnossące to zbierają się szybciej niż 16V...

Racja, CS cos na to poradzil jak widzialem

Kilka postów wcześniej wkleiłem linka do angielskiego forum - tam ktoś wkłada turbinę większą to widać jaka jest różnica rozmiarów

Tak czy inaczej - będzie program - jedynie...

jamesbondzio było już pytanie, też mnie to ciekawi, jak spalanie w porównaniu sprzed czipsa?